خرید ماشین

اجاره خودرو

موسسه راد خودرو در این زمینه همت کرده و تخصص های مختلف را در مجموعه خود جمع آوری کرده است این امر موجب شده تا مشتریان این موسسه پس از اجاره اولین خودرو برای دفعات دیگر نیز با مراجعه به شرکت و اجاره خودرو های دیگر یا همان خودرو رضایتمندی عملی خود را نشان میدهند و این امر موجب ایجاد حس بالندگی در مجموعه رادخودرو به جهت ایجاد حس رضایتمندی در مشتری می شود. ناگفته نماند که سیاست موسسه راد خودرو ارائه‌ی خدماتی ممتاز از سایر شرکتها و موسسات همکار می باشد.

استقبال روزافزون مردم از صنعت اجاره خودرو به دلیل این است که هزینه اجاره ماشین برای کارها به مراتب به مراتب به صرفه تر از خرید همان خودرو است به همین دلیل است که مردم بی آنکه نگران خرابی خودرو یا افت قیمت آن و یا سایر مسائل دیگر مربوط به مالکیت داشته باشند در زمان مورد نظر ومورد نیازشان همان خودرو را اجاره می کنند .

از دیگر خدمات این موسسه اجاره خودرو به سازمانها و ادارات دولتی و نیمه دولتی و شرکت‌های خصوصی است این ادارات و موسسات و شرکتها عمدتاً خودرو های مورد نظرشان را به صورت ماهانه یا سالانه اجاره می‌کنند و از تخفیفات بیشتری برخوردار می‌شوند در این موارد شرکت راد خودرو به صورت ماهانه خودرو را جهت سرویس برای چند ساعتی تحویل گرفته و پس از بررسی و بازدید فنی آن را مجدد دادن به مشتری مسترد می کنند به این صورت خودروها همواره آماده سرویس دهی به مشتریان ارائه می شود هتل‌ها و موسسات توریستی و گردشگری و همچنین شرکتهای تجاری خصوصی و دولتی و مسافرین خارجی و داخلی فرودگاه ها از مشتریان دائمی شرکت راد خودرو می باشند.

همانطور که مستحضرید هر خودرو قابلیت و ویژگی های مخصوص به خود را دارند به عنوان مثال خودروهای شاسی بلند مناسب سفرهای بیرون شهر هستند و خودروهای سواری لوکس عمدتاً برای قرار ملاقات ها و به صورت تشریفات استفاده میشود که در این میان برخی نیز باز مناسب سفر و برخی دیگر مناسب استفاده در شهر می باشد شما مشتری گرامی می توانید با ارائه جهت و انگیزه اجاره اتومبیل و نیز مبلغی که می خواهید هزینه کنید و همچنین تعداد نفرات و سایر مواردی که مشاور از شما سوال می کند از مشاوره مشاورین شرکت راد خودرو بهره ببرید و بهینه و بهترین خودرو را با توجه به نیاز و شرایطتان اجاره کنید

ممکن است شما به جهت فعالیت روزانه تان نخواهید رانندگی کنید بلکه صرفاً خودرو را جهت جابجایی مهمان یا مشتری خاص خود کرایه کنید این امر بیشتر برای انجام امور کاری صورت می‌گیرد شرکت راد خودرو با پیش بینی این موضوع علاوه بر اجاره خودرو بدون راننده خودروهای خود را با راننده نیز اجاره می دهد .

در میان برندهای موجود در بازار ایران خودروهای امریکایی آلمانی ژاپنی فرانسوی ایتالیایی ایرانی و غیره وجود دارند. برای کسی که خودرو می‌خواهد اجاره کند باید اولویتش، هزینه ،سلامت خودرو و ایمنی آن باشد در اولویت های بعدی باید ملاک انتخاب سطح امکانات رفاهی و کیفیت آن و آپشنهای خودرو باشد اکنون با توجه به خودرو های موجود در بازار خودرو های کره ای و خودروهای آلمانی نسبت به سایر برندها مناسب تر می باشد با این تفاوت که خودروهای کره‌ای از لحاظ هزینه به صرفه تر و خودروهای المانی از لحاظ تشریفاتی مناسب تر است. با توجه به نوع سرویس ها و خدماتی که مشتریان عزیز تا کنون خواسته اند به نظر می‌رسد از همه جهات خودروهای کره ای چه به لحاظ ایمنی و چه به لحاظ آپشن ها و خدمات رفاهی و همچنین از جهت میزان هزینه و سایر موارد مناسب ترین انتخاب برای مشتریان عزیز است .

اجاره خودرو

کسب و کار موسسات و شرکت های اجاره اتومبیل ، به صورت اجاره وسایل نقلیه از جمله خودروی سواری، کامیون و دیگر وسایل نقلیه متناسب با نیاز مشتری بوده و این خدمات، مجموعه ای از خدمات اجاره ماشین به شمار می رود. به علاوه، مدت زمان قرار داد رزرو و اجاره ماشین، بستگی به نیاز مشتری، از چند ساعت تا یک ماه متغیر بوده و این قرارداد، مابین شرکت اجاره خودرو و مشتری منعقد می گردد. خدمات اجاره ماشین، هم به صورت اجاره همراه راننده و یا بدون راننده صورت می گیرد که به همین ترتیب، شرایط اجاره هر کدام نیز متفاوت است. هنگام ارائه خدمات، شرکت اجاره ماشین موظف است طیف گسترده ای از ماشین های ارزان قیمت، میان رده و لوکس را در اختیار مشتری قرار دهد تا از این طریق بتواند پاسخگوی نیازهای تمامی مشتریان باشد. علاوه بر این، موسسه اجاره ماشین، علاوه بر خدمات اجاره ،خدمات دیگری مانند بیمه، سیستم موقعیت یابی یا همان GPS ، سیستم های سرگرمی، صندلی های مناسب کودکان و دیگر خدمات مورد نیازمشتری را ارائه می دهد.

هنگام اجاره ماشین، شرایطی مانند جمع و جور بودن، نوع ماشین و لوکس بودن آن در نظر گرفته می شود. البته این ویژگی ها در کلیه شرکت های اجاره ماشین، متفاوت است. مدت زمان اجاره ماشین نیز یکی دیگر از متغیرهای مورد نظر در اجاره خودرو است. برخی از شرکت های اجاره ماشین، نرخ ویژه ای برای سالمندان یا اعضای سازمان های خاصی ارائه می دهند.

مقایسه نرخ اتوموبیل های اجاره ای ،تصویر دقیق تری را در انتخاب خودرو مورد نظرتان به شما ارائه می دهد. سعی کنید کلیه هزینه های مربوط به اجاره ماشین را در نظر بگیرید. البته ممکن است برخی از هزینه ها در زمان رزرو آنلاین در اختیار شما قرار نگیرد و بهتر است در این گونه مواقع با مراجعه حضوری، اطلاعات لازم را دریافت کنید. قرارداد اجاره را با دقت تمام بخوانید و هزینه های مربوط به حوادث را بررسی کنید. در بسیاری از شرکت های اجاره خودرو در ایران، سوابق رانندگی مشتری بررسی شده و اجاره ماشین به افرادی که از سابقه خوب رانندگی برخوردار نبوده و یا خارج ازاستاندارهای شرکت هستند، صورت نمی گیرد. سوابق رانندگی مشتری شامل تخلفات رانندگی، رعایت اصول رانندگی، حوادث، توجه به مقررات یا ترک صحنه تصادف، خوردن و آشامیدن در هنگام رانندگی می شوند. زمانی که شما قصد شروع یک سفر هیجان انگیز را دارید، اجاره یک ماشین لوکس می تواند گزینه بسیار مناسبی باشد.

شرکت اجاره ای متناسب با مالیات تعیین شده در شهر یا شهرستان، نرخ مالیات را به قیمت ماشین اجاره ای شما اضافه خواهد کرد. همچنین ممکن است هزینه صدور مجوز خودرو یا هزینه بازیابی و انرژیرا در قیمت ها منظور کند. مدارک لازم جهت اجاره خودرو شامل، کارت شناسایی معتبر، چک بانکی و یا ارائه سفته، ( که معمولا ۲۰تا ۱۰۰درصد از قیمت خودرو است)، سند ملکی و یا ارائه اجاره نامه است. در رزرو ۲۴ ساعته ماشین، شما می توانید پیش از پایان مهلت اجاره، مدت اجاره را تمدید کنید.

علیرضا نیک آئین، رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو، درباره وضعیت کنونی خودروهای تولید داخل نکات مهمی بیان کرده است. او با اشاره به اینکه تکنولوژی‌های به‌کاررفته در خودروهای داخلی با نمونه‌های روز دنیا بسیار متفاوت ارزیابی می‌شود، معتقد است آیرودینامیک بدنه و پیشرانه محصولات شرکت‌های خودروساز داخلی ما، معادل خودروهای دهه ۱۹۸۰ میلادی است.

وی در گفتگو با ایسنا اظهار داشت:

یکی از مشکلات اساسی خودروهای ایرانی، مصرف سوخت بسیار بالای آن‌ها است که علاوه بر ایجاد آلودگی هوا به‌خصوص در کلان‌شهرها، مصرف سوخت در کل کشور را به‌شدت بالا برده‌اند. این در حالی است که با تغییر ساختار خودروهای داخلی، با به‌کارگیری تکنولوژی روز دنیا تا ۵۰ درصد امکان کاهش مصرف سوخت خودرو وجود دارد.

نیک آئین با طبیعی دانستن عدم تأمین قطعات بسیاری از خودروهای تولید داخل توسط شرکت‌های مادر مانند پژوی فرانسه به دلیل هماهنگ بودن استاندارهای خودروسازی ما با چند دهه قبل، تأمین قطعات مورد نیاز خودروهای داخلی توسط شرکت‌ و کارخانه‌های دیگری که کیفیت قطعات اصلی را ندارند؛ از جمله مشکلات صنعت خودروسازی داخلی دانست و همین امر را موجب کاهش طول عمر قطعات استفاده‌شده در خودرو اعلام کرد.

رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو با اشاره به پیشرانه‌های اتومبیل‌های ایرانی و منسوخ شدن سیستم آن‌ها، خاطرنشان کرد:

سال‌ها است که این نوع پیشرانه‌ها جایی در صنعت خودروسازی جهان ندارند؛ اما متأسفانه ما همچنان در حال استفاده از آن‌ها هستیم. اگرچه سوخت مصرفی خودروهای ایرانی یورو ۴ محسوب می‌شود اما این سوخت نیز گوگرد زیادی دارد و این امر مشکل‌ساز است. به تمام این شرایط، وجود قطعات و روغن‌های تقلبی موجود در بازار را نیز اضافه کنید تا به این موضوع پی ببرید که در مقابل این حجم از مشکلات، نمی‌توان از تعمیرکاران خودرو انتظار معجزه داشت.

نیک آئین با بیان اینکه به‌طور متوسط قطعات جلوبندی یک خودرو باید ۲ سال عمر کند؛ اعلام کرد که گاهی عمر این قطعات به ۶ ماه هم نمی‌رسد و با توجه به وضعیت جاده‌ها و خیابان‌های کشور، بسیار زودتر از موعد باید آن‌ها تعویض شوند. وی ضمن اعلام چند برابر بودن میزان مصرف لوازم یدکی در ایران نسبت استانداردهای جهانی، یکی از دلایل اصلی طول عمر بسیار پایین خودروهای ایرانی در مقایسه با خودروهای خارجی را همین مسئله اعلام کرد.

نیک آئین در عین حال اذعان داشت:

حتی در میان خودروهای خارجی نیز آن‌هایی که وارد ایران می‌شوند و در جاده‌های ما تردد می‌کنند، نسبت به نمونه‌هایی که در کشورهای دیگر مورد استفاده قرار می‌گیرند عمر کمتری دارند؛ چرا که خودروهای خارجی از نظر پیشرانه به‌گونه‌ای طراحی شده‌اند که نیاز به سوخت یورو ۶ دارند و لازم است میزان گوگرد بنزین آن‌ها کمتر از ۱۰ باشد. این در حالی است که سوخت رایج مورد استفاده در کشور ما یورو ۴ است که میزان گوگرد آن حدود ۵۰ می‌شود.

عنوان مقاله تاحدودی شوکه کننده است و شاید این سوال را در ذهن مخاطب بوجود آورد که به خاطر مشکلات سیاسی و یا فشارهای دولت آمریکا بر روی شرکت خودروسازی هیوندای و کیا، این گروه خودروسازی تصمیم به ترک ایالات متحده آمریکا و عدم تولید محصولات خود در این کشور گرفته است، اما حقیقت ماجرا چیز دیگری خواهد بود و اصل ماجرا به طوفان ویران کننده “ایرما” برمی‌گردد که شرکت خودروسازی هیوندای و کیا برای جلوگیری از آسیب رسیدن به تاسیسات و کارخانه خود ناشی از طوفان ایرما، برای مدت محدودی خط تولید خود را متوقف کرده‌اند تا شرایط به حالت عادی باز گردد.

در این خصوص “رویترز” گزارش می‌دهد که شرکت خودروسازی هیوندای مرکز تولید خود را در “آلاباما” از روز دوشنبه الی چهارشنبه برای ۲ روز تعطیل خواهد کرد، درحالی که شرکت خودروسازی کیا این زمان را به ۱ روز کاهش داده و اعلام کرده است که خطوط تولید خود در “جورجیا” را از دوشنبه تا سه شنبه به مدت ۱ روز تعطیل کرده است. حال در نتیجه این اقدام شرکت‌های خودروسازی برای توقف تولید محصولات خود، تخمین زده می‌شود که هر دو شرکت خودروسازی کاهش تولید ۳۰۰۰ دستگاهی برای محصولات مختلف خود داشته‌اند که می‌تواند یک ضرر بزرگ برای این دو خودروساز کره‌ای در ایالات متحده آمریکا به شمار آید.

در حالی که شرکت خودروسازی هیوندای و کیا به خاطر طوفان “ایرما” مجبور به تعطیل کردن واحدهای تولیدی خود در ایالات متحده آمریکا هستند، کمپانی خودروسازی تسلا از این فرصت کسب درآمد کرده و برای محصولات مختلف خود از جمله “تسلا مدل S” و “تسلا مدل X” که به باتری‌های ۶۰ کیلووات ساعتی مجهز شده‌اند، یک بسته بروزرسانی به قیمت ۲۰۰۰ دلار ارائه کرده است که می‌توان با خرید و دانلود آن بر روی اتومبیل، حجم اضطراری ۱۵ کیلووات ساعتی آنان را آزاد کرده و در نتیجه حجم باتری‌های ماشین را تا ۷۵ کیلووات ساعت افزایش داد که مشتریان تسلا می‌توانند از این فرصت برای فرار سریع‌تر استفاده کنند.

نسخه‌ی GRMN تویوتا یاریس، با هدف رقابت با هاچ‌بک‌های پرقدرت بازار، در نمایشگاه خودروی فرانکفورت ۲۰۱۷ معرفی شد.

به گزارش اخبار خودرو؛ تویوتا یاریس GRMN که از نسخه‌ی مسابقات رالی یاریس، الهام گرفته شده است، در نمایشگاه خودروی فرانکفورت ۲۰۱۷ معرفی شد. این هاچ‎‌بک جذاب با بهره‌مندی از ترمزهای بزرگ، رینگ‌های آلیاژی ۱۷ اینچی برند BBS، اگزوز بیضی‌شکل مرکزی، وزن سبک و رنگ سفارشی سیاه و سفید نمایانگر دپارتمان ریسینگ تویوتا (Gazoo)، بر عملکرد بهتر تمرکز کرده است. در زیر درب کاپوت یاریس GRMN، یک پیشرانه‌ی ۱.۸ لیتری با قدرت ۲۱۲ اسب بخار قرار دارد که برخلاف هاچ‌بک‌های این کلاس به سوپرشارژر مجهز شده است.

درست پس از رونمایی مدل مفهومی یاریس GRMN در سال ۲۰۱۵، نمونه‌ی اولیه این هاچ‌بک به مقر تویوتا در نزدیکی پیست افسانه‌ای نوربرگ‌رینگ آلمان فرستاده شد. گروهی از متخصصان تیونینگ اروپایی و ژاپنی تویوتا، عملکرد این خودرو را در پیست نوربرگ‌رینگ و انواع مختلف جاده‌ مانند اتوبان‌ها و مسیرهای پر پیچ و خم کوهستانی، مورد بررسی و توسعه قرار دادند. تیم مهندسی تویوتا معتقد بود که اگر یاریس GRMN توانایی‌های خود را در این آزمایشات ثابت کند، در هر جای دیگری عملکرد خود را نشان خواهد داد. کد GRMN نیز نمایانگر تیونینگ دپارتمان ریسینگ تویوتا توسط متخصصان در پیست نوربرگ‌رینگ است. این تیم متشکل از تیونرها و رانندگان حرفه‌ای بود که تمام تجربیات خود مسابقات پیست را در ساخت هاچ‌بک تویوتا به کار گرفته‌اند.

پس از اصلاحات و تنظیمات بسیار، تویوتا یاریس GRMN در کارخانه‌ی تویوتا در شهر والنسین فرانسه به تولید خواهد رسید.

قلب یاریس GRMN را یک پیشرانه‌ی چهار سیلندر ۱۶ سوپاپه به حجم ۱۷۹۸ سی‌سی به همراه سوپرشارژر مگنوسن ایتون و سیستم زمان‌بندی هوشمند Dual VVT-i برای سوپاپ‌های ورودی و خروجی، تشکیل می‌دهد. واحد ۲ZR-FE توسط تیم مهندسی بریتانیای تویوتا جهت استفاده روی پلتفرم کوچک یاریس آماده شده است. با نسبت تراکم ۱۰:۱ حداکثر قدرت ۲۱۲ اسب بخار در ۶۸۰۰ دور در دقیقه و حداکثر گشتاور ۲۵۰ نیوتن‌متر در ۵۰۰۰ دور در دقیقه امکان‌پذیر شده است. با انتقال نیرو توسط جعبه‌دنده‌ی دستی ۶ سرعته به محور جلو، تویوتا یاریس GRMN با حداکثر سرعت ۲۳۰ کیلومتر بر ساعت (محدودشده به صورت الکترونیکی)، در زمان ۶.۳ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

به دلیل کمبود فضا، نصب کردن سوپرشارژر یکی از چالش‌های اصلی تیم مهندسی تویوتا بود. سوپرشارژر، سیستم خنک‌کننده و ورودی هوا، در قالب یک واحد نصب شدند. به دلیل اهمیت سیستم خنک‌کننده، اینترکولر و خنک‌کننده روغن در جلوی رادیاتور قرار دارند. سیستم سوخت رسانی نیز با استفاده از اجزای پیشرانه‌ی V6، تقویت شده است. یاریس GRMN با داشتن وزنی بالغ بر ۱۱۳۵ کیلوگرم، بهترین نسبت قدرت به وزن (۵.۳۵ کیلوگرم بر یک اسب بخار) را در کلاس خود دارد.

برای تضمین انتقال مناسب قدرت به سطح جاده، تویوتا یاریس GRMN به دیفرانسیل لغزش محدود تورسن مجهز شده است. با کار گذاشتن میله‌ی خارجی در فضای پیشرانه بین سیستم تعلیق در جلو و تقویت زیرساخت بست‌های جلو و عقب، استحکام شاسی ارتقاء داده شده است. به کمک‌فنربندی کوتاه به همراه کمک‌فنرهای برند Sachs و آنتی‌رول‌بارهای با قطر ۲۶ میلی‌متر، یاریس GRMN ناهمواری جاده را به راحتی جذب می‌کند. سیستم تعلیق در جلو شامل استرات مک‌فرسون و در عقب شامل طرح پیچشی است. برای توقف سریع یاریس، در جلو دیسک‌های ۲۷۵ میلی‌متری با لنت‌های چهار پیستونی و در عقب دیسک‌های ۲۷۸ میلی‌متری کار گذاشته شده است. لنت‌های ترمز نیز با رنگ سفید ویژه‌ی ریسینگ Gazoo تزئین شده‌اند.

به گزارش اخبار خودرو؛ بر اساس گزارش توسط رویترز، شرکت سامسونگ روز پنج‌شنبه مجوز آزمون خودروهای خودران خود را در ایالت کالیفرنیا دریافت کرد. لازم به ذکر است که رقیب اصلی این شرکت یعنی اپل، چهار ماه پیش این مجوز را دریافت کرده بود.

اردیبهشت امسال، سامسونگ مجوز لازم برای آزمون خودروهای خودران خود را در کره جنوبی دریافت کرده بود. این خودروها، از حسگرها و نرم‌افزار ساخت سامسونگ بهره می‌بردند. در آن زمان، مقامات کره‌ی جنوبی اعلام کردند که سامسونگ قصد دارد یک الگوریتم ویژه برای خودروهای خودران تهیه کند تا بتواند در شرایط جوی نامساعد، رانندگی کند.

طبق گزارشی که رویترز ارائه داده ، سامسونگ دقیقا اعلام نکرده است که قصد دارد چه نوع خودرویی را در ایالت کالیفرنیا بیازماید. این شرکت در مورد مجوز دریافت‌شده می‌گوید: این مجوز برای آینده‌ای هوشمند و ایمن در صنعت حمل و نقل استفاده خواهد شد.

کسب مجوز آزمون خودروی خودران توسط سامسونگ ؛ سامسونگ الکترونیز که تقریبا همه نوع دستگاه الکتریکی از ماشین‌های لباس‌شویی تا ماشین‌آلات سنگین تولید می‌کند، اعلام کرد قصد ندارد وارد حوزه‌ی تولید خودرو شود.

کسب مجوز آزمون خودروی خودران توسط سامسونگ ، با ورود به بازار خودروهای خودران در ایالات متحده آمریکا، سامسونگ باید به رقابت با دوستان و دشمنان خود بپردازد. در یک سو اپل، دشمن دیرینه‌ی سامسونگ و در طرف دیگر شرکت وِیمو قرار دارد که جزو زیر مجموعه‌های آلفابت و شرکت خواهر گوگل محسوب می‌شود.

سامسونگ موقعیت‌های زیادی برای پیشرفت در حوزه‌ی خودروهای خودران در دست دارد. برای مثال، اوایل سال جاری میلادی، قرارداد خرید ۸ میلیارد دلاری شرکت هارمن را نهایی کرد. این خرید به سامسونگ کمک می‌کند تا بتواند از فناوری‌های موجود در سیستم‌های صوتی پیشرفته و فناوری‌های ارتباطی مخصوص خودروی هارمن استفاده کند.

پس از رونمایی از رنو آلاسکان ۲۰۱۷، نمایندگی استرالیایی شرکت رنو نیز علاقه‌مندی خود را برای فروش و روانه کردن این خودرو به بازار محلی اعلام کرده است. مدل آلاسکان (Alaskan) معمولا برای بازارهای خارج از اروپای رنو تولید می‌شود و رقابت آن با نمونه‌های ژاپنی حاضر در بازار استرالیا، مشکل به نظر می‌رسد.

با رونمایی از وانت رنو آلاسکان، نسخه‌ی ۲۰۱۷ ، خودروی کاربردی آلاسکان که بر اساس نیسان NP300 ناوارا طراحی شده است، ظاهر جدیدی از جلوی خودرو و برخی گزینه‌های اختیاری مانند پیشرانه‌ی دیزلی توربو دوگانه در برخی از بازارها به نمایش می‌گذارد. همان‌طور که پیش از این در سال جاری برای این خودروی مفهومی پیش‌بینی شده بود، بزرگ‌ترین تفاوت بین آلاسکان و ناوارا در جلوی خودرو رخ می‌دهد؛ جایی که وانت رنو دارای یک کاپوت جدید، جلوپنجره مشبک، چراغ‌های جلو، ضربه‌گیر و گلگیرهای جلوی مدرن است. تغییرات آلاسکان در دیگر اجزاء پرهزینه‌تر بوده و بر قیمت نهائی افزوده است. آلاسکان ۲۰۱۷ با نمای ظاهری جدیدی شامل مجموعه‌ای از چرخ‌های آلیاژی ۱۶ و ۱۸ اینچی می‌شود.

در رونمایی از وانت رنو آلاسکان، نسخه‌ی ۲۰۱۷ ، در نمای پشت، یک نشان بزرگ رنو روی درب عقب خودرو برای تکمیل گرافیک چراغ‌های بازسازی‌شده‌ی عقب وجود دارد. به‌طور طبیعی، طراحی داخلی آلاسکان کاملا از روی خودروی ناوارا رونوشت شده؛ البته به‌جز علامت برند رنو و طرح فرمان که کمی متفاوت است.

پیکربندی‌های مختلفی در بدنه‌ی خودرو در دسترس هستند که می‌توان به تک کابین، دو کابین و شاسی کابین اشاره کرد. همچنین فضای بار کوتاه و بلند، همراه پیکربندی‌های بدنه‌ی عریض و کوچک در مدل ۲۰۱۷ وانت پیک‌آپ رنو آلاسکان وجود خواهد داشت.

به نظر می‌رسد که در زیر ظاهر این وانت، گزینه‌های رانندگی آلاسکان (شامل شاسی و سیستم محرکه خودرو)‌ با همتای نیسان خود به اشتراک گذاشته شود. برای این وانت دو گزینه پیشرانه‌ی دیزلی ۲.۳ لیتری با توربوی دوگانه در نظر گرفته شده است که هر کدام ۱۶۰ اسب بخار و ۱۹۰ اسب بخار قدرت دارد. این پیشرانه‌ها علاوه بر یک توربوشارژر اصلی، دارای یک توربوشارژر کوچک‌تر هستند که عمدتا در دورهای کم کار می‌کند و واحد بزرگ‌تر آن در دورهای بالاتر عمل خواهد کرد.

سایر پیشرانه‌های موجود در وانت پیک‌آپ آلاسکان شامل یک پیشرانه‌ی بنزینی ۲.۵ لیتری با قدرت ۱۶۰ اسب بخار است. گزینه‌های انتقال قدرت خودرو به یک جعبه‌دنده‌ی شش سرعته دستی یا هفت‌سرعته اتوماتیک محدود می‌شود. خریداران می‌توانند از بین سیستم چرخ‌های عقب محرک یا چهارچرخ محرک یکی را انتخاب کنند که گزینه‌ی دوم با حالت‌های محدوده‌ی رانندگی بالا و پایین و دیفرانسیل لغزش محدود الکترونیکی عرضه خواهد شد.

فناوری‌های دستیار راننده موجود در این وانت پیک‌آپ شامل دستیار استارت شرایط تپه، کنترل پایین آمدن از تپه، دستیار ترمز و کنترل پایداری الکترونیکی هستند. در بالاترین سطح، آلاسکان دارای فاصله با زمین ۲۳۰ میلی‌متر و ظرفیت بکسل ۳.۵ تن است. گزینه‌های پیشرانه، بدنه و دیگر فناوری‌های اختیاری آلاسکان با توجه به کشور مقصد، از بازاری به بازار دیگر متفاوت خواهد بود.

به‌زودی وانت آلاسکان جدید ابتدا در کلمبیا و سایر کشورهای آمریکای جنوبی وارد بازار خواهد شد. شواهد حاکی از آن هستند که این خودروی کاربردی در آفریقا و بعضی کشورهای اروپا نیز فروخته می‌شود.